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[汽车资讯] 是狂欢还是自我救赎?奥迪法兰克福车展前瞻

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发表于 2017-9-7 09:57:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

都说法兰克福车展是全球最重要的几大车展之一,而作为东道主的德国品牌们自然也不会放过这样的好机会,能在家门口向全球消费者展示自己的最新车型与技术,这样的舞台再好不过了。而对于这些年经历了 " 排放门 ",销量相比对手又显疲软的奥迪品牌来说,憋足了劲,新车新技术通通招呼上。


是狂欢还是自我救赎?奥迪法兰克福车展前瞻

是狂欢还是自我救赎?奥迪法兰克福车展前瞻


从目前得知的消息来看,除了已经发布的全新一代 A8 外,最有可能发布的便是最接近欧洲消费市场的 RS4 Avant 车型。而全新一代 A6/A7/Q3 车型也是极有可能出现在展台上。但是如果出现抢跑 / 跳票也有可能,大家也不必担心。毕竟 2017-2018 年度是奥迪的产品大年,新车也会接踵而至。

大家都知道,平台化战略虽不是大众集团推出,但 " 套娃 " 设计语言以及平台化战略奥迪玩得也是挺 6 的。所以我们这次也换一个方式,不从车型角度来预测这次会出现在车展展台上的产品,而是 " 管中窥豹 " 换一个角度来看。

看着很美的全铝车身

早年间,内部代号 D2 的 A8 上市时,还是纸媒的黄金时代,一张白车身为主体的宣传画可能会令我这个年纪的人记忆犹新,但今年全新 A8 上市时,却曝出逆势增重 51 公斤的情况。我们知道," 全铝车身 " 并不包括车身的覆盖件,仅仅是承载式车身的框架而已。


是狂欢还是自我救赎?奥迪法兰克福车展前瞻

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但当内部代号 D3 的 A8 推向市场时,215 公斤的白车身可以说是 " 前无古人,后无来者 "。但当我们最熟悉的一代 A8,也就是内部代号 D4 的车型上市时,事情悄然发生了变化,钢材出现在白车身中,虽说所占比例不多,重量也仅仅上涨了 16 公斤,达到了 231 公斤。而我们在法兰克福看到的这台全新一代 A8,内部代号 D5,白车身的重量增加了 51 公斤,达到了 282 公斤。虽说增重了不少,但也因此大幅增加了车身后部的抗扭性,不仅增强了安全性,并在成本、重量及重心布局等方面,取得了更好的均衡。


是狂欢还是自我救赎?奥迪法兰克福车展前瞻

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抛开这些枯燥的数字,仔细想想其实这些和我们关系也不是特别大。因为毕竟搭载这项技术的也仅仅是奥迪家族中的几款旗舰产品,A8 或是 R8,可能未来还要加上 Q8 这样的产品。这些产品本身定位就比较高,虽说并不需要通过轻量化车身带来提高燃油经济性表现,但轻量化车身带来操控方面的升级,可是这些目标消费者所看重的。


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